故事的结局或许从开始便已经写下。

2017年2月，搅得资本市场波澜诡谲的姚振华，被禁入保险市场十年。

可能从那个时候，他便憋着一口气，想以汽车制造这颗工业明珠，证明自己绝非董明珠口中“破坏实业的千古罪人”。

2017年12月，宝能斥资66.3亿元收购观致51%的股权，成为观致汽车的新主人。

誓助力民族工业崛起的姚老板意气风发，表示从2018年开始，连续5年，每年向观致汽车投资100亿元，用以新车研发，发力新能源和智能网联。预计到2022年推出26款新车。

然而，如今的观致汽车，连汽车生产线设备都摆上了货架，起拍价1.23亿元。工厂关闭停业，大量不动产被轮候查封，账上仅剩下2651.3元。

观致定然没想到，宝能并非自己的救世主，反而更像是“美杜莎”。

01

2007年，奇瑞汽车和以色列公司量子基金组建一家名为奇瑞量子的造车公司。

量子基金或许大家不清楚，上世纪90年代，全球金融市场两支堪称无敌的对冲基金，其一是罗伯逊的老虎基金，其二便是量子基金。

2011年，奇瑞量子正式更名观致汽车。

观致的背后不仅站着金融寡头，还承载着自主品牌的冲高梦。为此，观致四处网罗人才，不惜砸下重金挖来前宝马MINI设计总监何歌特，任观致汽车总设计师。

再加上大众、通用总部的多位高管担任要职，背景、资金、创意，这个刚成立的汽车品牌放在任何时候，都是王炸。

2013年，观致汽车首款车型观致3惊艳亮相。这一年，观致3在Euro NCAP中拿下了五星评价，一雪此前中国汽车零分的前耻。

2014年，观致3开始量产交付，当年销量仅6986辆。2015年，观致汽车全年销量1.4万辆。

作为第一批冲击高端化的自主品牌，观致3对标的是丰田卡罗拉、大众速腾等车型。尽管在业内评价极高，然而，11.99-16.79万元的定价，终究是超出了消费者预期。

观致并没有气馁，2016年，观致5再次出击。这一年，观致全年销量2.4万辆。然而，如此销量完全发挥不起规模效应，2014-2016年，观致依旧没能摆脱亏损的泥沼，三年亏损66亿。

持续的亏损让公司高层萌生退意，2017年10月，何歌特离职后，一众管理层相继离职。

观致并不想就此放弃。2017年12月，“财大气粗”的宝能集团以66.3亿元收购观致51%股权，正式入主观致。此后增持至63%。

02

观致以为来了白衣骑士，却没想到一手好牌被宝能打得稀巴烂，以至于在消亡的路上越走越快。

进入“姚振华时代”的观致汽车很快就迎来了自己的高光时刻。2018年，观致汽车销量6.6万辆，同比增长320%，创下历史最高纪录。

然而，这仅仅是场内部自产自销的戏码。观致销量暴涨，源于大部分车型都卖给了宝能旗下的汽车租赁平台联动云。此外，宝能还向观致许诺，后续订单每年采购10万辆。

只可惜成了空谈。

几百块的租车费，让观致成了“极致越野车”，而被联动云淘汰的车型，又以低于5万元的价格流向二手车市场。销量看似暴涨，实则击碎了观致的高端形象。

而观致，不仅没了高端标签，经销网也是一片混乱。

全面接手观致汽车后，宝能对其管理层、经销模式大换血。自创立以来一直延续的经销商模式直接取消，包括分期付款、经销商返利、促销等，以至部分经销商资金链出现严重问题。

原本的经销网被打乱，售后零部件出现中断，部分经销商不得不高价从配件生产商处进货。

如此种种之下，一大批汽车经销商直接破产。

与此同时，观致汽车经销商集体维权、售后服务无法保障、汽车质量问题频出，反映在销量上就是销量的不断下滑。

2019年-2021年，观致年销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆。

到了2022年，形势越发危急，观致汽车工厂停工，裁员减薪，拖欠薪资等传闻层出不穷。

2022年12月，几乎消失在大众视野的观致汽车，出现在了阿里司法拍卖平台。标的物，汽车生产线设备，起拍价1.23亿元。

再一扒，上月27号发布的《江苏省常熟市人民法院执行裁定书》，观致汽车名下存款仅2651.3元。

03

对观致而言，结局或许在宝能接手那一刻便已注定。

姚振华靠卖菜发家，借助“菜篮子工程用地”之名成功进军房地产行业，在房改的红利下赚了个盆满钵满。

深耕房地产行业的同时，宝能的触角开始伸向其他领域，随着宝能投资集团、钜盛华的相继成立，宝能加快扩张脚步，通过收并购企业继而获得大量土地，并布局物业、酒店、文旅等诸多行业。

2012年，姚振华成立前海人寿，首创“万能险”大获成功。短短5年时间，前海人寿的总资产从17.3亿元暴涨至2000多亿元。

2015年，宝能系三次举牌万科，引发著名的“万宝之争”。通过股权质押、收益互换、资管计划等，宝能系以62亿的自有资金，硬生生撬动了资产超6000亿的万科。

而在王石头疼之际，姚振华还能抽出手，血洗南玻A、入主中炬高新……真真将杠杆玩出了花。

成功围猎数十家A股公司后，宝能迅速膨胀为千亿商业帝国。2016年，宝能净资产超1200亿。这一年，姚振华以1150亿元的身价登上《胡润百富榜》，位列榜单第四。

宝能系的“失控式”扩张，终是引来监管层的强关注，偷袭格力，成为格力大股东的愿景由此落空，还成了董明珠口中的“野蛮人”。

2017年2月，随着金融监管强化，防范系统化金融风险的加强，万能险被叫停，姚振华被禁入保险业十年。

04

姚老板转身就成立了宝能汽车，投身造车这项伟大的事业。尽管是位造车门外汉，但姚老板有钱。

在收购观致汽车后，宝能又将长安PSA工厂收入囊中。重金挖人、并购、建厂、构建销售渠道，短短3年，就烧了1200亿。

然而，宝能造车，并未掀起多大水花。每况愈下的观致汽车竟成为宝能在市场上的牌面。毕竟，观致推出了全新车型观致7。而宝能的新能源汽车至今还是个谜。

纵观姚老板的发家史，无疑是位资本运作的高手。然而，造车是个技术密集型产业，是对硬实力和软实力的全面考核，绝非靠砸钱就能成功。

且姚老板或许低估了造车的烧钱能力与市场变幻的速度。

自2018年，在住房不炒大方针下，房地产行业逐渐转冷。2021年，金融监管加强，房地产行业进入最严监管的一年。地产商赖以生存的高杠杆高周转模式行不通了。宝能亦然，现金流越绷越紧。

先是大规模裁员、拖欠薪资、断交社保等传闻不胫而走，紧接着信托计划、理财产品暴雷。自此，宝能系债务危机全面爆发。

为了回笼资金，宝能只得断臂求生，将包括宝能集团深圳总部等在内的千亿资产摆上货架。却依旧是杯水车薪。如今的宝能仍深陷债务泥沼。

不少媒体曾质疑宝能假造车、真拿地，现今再看，无论是造车还是圈地，宝能似乎都押错了宝。

至于此后，没了观致这张牌面，宝能是否能借助低端电动车市场盘活汽车业务，还真不好说。只是，真真可惜了观致汽车。